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尼龙棒有着良好的加工性能，可以使用各种加工方式进行切削、折弯、钻孔、打孔等处理。并且尼龙棒的加工过程相对简单，因此成本比较低廉，生产效率也比较高。尼龙棒具有较好的缘性能，在电力传输设备、电子元器件等领域中得到广泛应用，可以有效地避免发生漏电事故。
尼龙66+GF30 （黑）:与纯尼龙66相比，这种尼龙填加30% 玻璃纤维增强，其耐热性、强度、刚度。耐蠕变性和尺寸稳定性、耐磨等性能方面均有提高，它的大允许使用温度较高。尼龙66+MOS2 （灰黑）:这种尼龙填加了二硫化钼，与尼龙66相比，其刚性，硬度和尺寸稳定性有所提高，但抗冲击强度有所下降，二硫化钼的晶粒形成效果提高了结晶结构，使材料承载和耐磨性能均有提高。又称MC 尼龙:英文名称 Monomer casting nylon ，中文称单体浇铸尼龙。“以塑代钢、性能”用途其广泛。它具有重量轻、强度高、自润滑、耐磨、防腐、缘等多种性能。是应用广泛的工程塑料，几乎遍布的工业领域。
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MC 尼龙（象牙白）:未改性浇铸尼龙6的特性与尼龙66为接近，其综合性能好，强度、韧性和硬度高，抗蠕变、耐磨、耐热老化、机加工性能好等。MC901 （蓝）:这种改性尼龙6有醒目的兰，比普通浇铸尼龙的韧性高、柔性好、耐疲劳，明是齿轮，齿条和传动齿轮的理想材料。PA6+ 油（绿）:这种铸型尼龙6是名副其实的自润滑尼龙，是专门为制造不能润滑、负载高以及运行速度低的零件而开发的，大地拓宽了尼龙的应用范围，它比一般尼龙的磨擦系数低（可降低50%）而耐磨性得到提高（可提高10 倍）。
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在一些汽车上，化学纤维和聚丙稀也被用以压合，这类方式能够合理地缓解汽车汽车车门的净重，控制成本，隔音降噪性能获得了显著的改进。汽车发动机进气支管: 现阶段汽车发动机进气支管的生产制造大多数采用看准生产加工法生产制造尼龙控制面板。在菲亚特和凯迪拉克汽车的一些车系中，进气支管应用了玻璃纤维提高 pa。在汽车汽车发动机中，溫度在运作全过程中持续上升，因此 汽车发动机周边的构件要在承担220℃的高溫的另外依然维持高强度，如果是相对性严寒的气温和承担温的性能，因此 一般应用尼龙棒原材料来确保尼龙棒构件的性能。