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用铝合金铣刀加工，刀刃要锋利，转速不宜太高，进给不能太小。关键的——零件的装夹要仔细，尽量减小变形。然后，你是铣平面还是铣外形呢？不要说什么“飞”，听着难受。尼龙板变形收缩率问题。应该是增强尼龙的玻纤发生取向引起的，增强类塑料容易出现这种现象。要解决这个问题还得从料本身，选择好的材料进行加工。一般来说，使用氧化铝洗床可以获得的加工效果。此外，在使用洗床前，还需要将尼龙板表面的油污和污渍清洗干净，以确保洗床能够充分发挥其作用。
尼龙板的物理机能是非常好的，其材料机械韧性的强度和金属相近，以及抗疲惫机能和铝合金、铸铁相同，同时尼龙板的化学不乱性好，对于醇、弱碱、铜、酯、碳氢化合物油脂等对尼龙板都不起作用。而尼龙板也是高阻燃，耐磨性，绝缘，抗蠕变、耐热老化、疲劳强度和耐磨性能方面所达不到要求的“较高的温度领域”（80 -150 ℃）电木板性能是高刚度，防静电，高阻燃
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但吸温和尺寸变化且力学和电气性改变，其性能达到尼龙棒标准。主要应用于轴承、齿轮、泵部件、汽车部件（如车锁件、链条齿轮、罩壳件等），滑动轨道、滚轮（可降低噪音分贝），五金件等。工业中常用的尼龙棒目前主要有两类:一种是挤出成型的，一种是浇铸成型的。挤出的采用的材料主要是尼龙610111212等材质，浇铸的常用的是MC尼龙。根据不同的要求选定不同材质的尼龙。尼龙棒在汽车汽车轻量化中的运用现阶段，汽车的汽车轻量化已变成汽车工业生产的流行科学研究和发展前景，这造成了原材料行业的相对应改善，也促使对尼龙棒的要求猛增。将来两年，预估中国汽车尼龙棒要求年平均增长率将超出15% 。尼龙塑胶板材在阻燃等级、抗压强度、耐冲击性、延展性等层面的性能，已变成汽车领域对尼龙塑胶板材要求提高更快的行业。二零一八年车配尼龙棒的价值预估提升至461.12亿美金，消耗量预估提升1130万吨级。预估将来多年，当地车配尼龙棒的年平均要求年增长率将超出百分之十五。这主要是因为: 一是全世界汽车生产制造增速稳定; 二是汽车汽车轻量化，提升了尼龙片单车的应用。尼龙棒在汽车汽车轻量化行业的关键运用以下: 现阶段，仪表板关键有二种方式: 硬质的仪表板和软塑仪表板。汽车广泛采用软仪表板，而公共性汽车、货车等车系基本上采用硬仪表板。
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尼龙棒分为挤出的尼龙棒和浇铸的尼龙棒。挤出的尼龙棒，可以做PA 6 和MC 两种材料，直径10-300 mm 。 浇铸的尼龙棒， 只能做MC材料， 直径400-500 mm 。 下面讲一下，MC和PA6 的性能区别: MC尼龙的分子量高达7-10万，为一般尼龙6、尼龙66的3倍，因而其综合机械性能远比PA6要好得多，是国家计委大力推广的重要材料之一。主要用于耐磨零件，传动结构件，家用电器零件，汽车制造零件，丝杆机械零件，化工机械零件，化工设备等。